Re: Aus Aegean Speed Lines wird Aegean Sea Lines

So wie ich das verstanden habe, dürfen die alten Pötte auch nach 2025 problemlos weiter in See stechen. Vorausgesetzt, sie fahren mit stark entschwefelten Marinediesel.

Der ist aber so viel teuer, dass ein wirtschaftlicher Hebel wirkt. Es wird einen Punkt geben, an dem der Betrieb von elektrischen oder teilelektrischen Hybrid-Schiffen günstiger wird, als der Betrieb der alten Pötte.

Grimaldi machts vor: die haben für einen Milliardenbetrag neue Schiffe bestellt, die schon teilweise geliefert worden sind. In Hafennähe fahren die Hybridschiffe vollelektrisch ohne Emissionen an den Kai. Dort werden sie mit Landstrom versorgt. Sie können also sämtliche Diesel an Bord abschalten, bis sie wieder auf offener See sind.

Die ersten Elektrokatamarane sind auch in Griechenland schon unterwegs. Was die Finanzierung angeht: etliche Banken und Fonds warten nur darauf, mit grünen nachhaltigen Investments in die Klimawende Geld verdienen zu können.

Wenn die EU und der jeweilige Nationalstaat zudem mit Förderprogrammen für Rückenwind sorgen, ist das sicher nicht verkehrt. Bisher wird aber noch darum gestritten, was nun als grün und nachhaltig gilt und was eben nicht. Es gibt also für Investoren noch nicht überall die nötige Sicherheit.

So lange wird eben in GR für den Übergang gekauft, was alt ist und wenig kostet.

• Attica AERO Highspeed vessels